Kirim Excavator, Dozer & Alat Berat ke Kalimantan Selatan
Dari Pelabuhan Tanjung Priok ke Pelabuhan Trisakti, Banjarmasin dengan kapal Ro-Ro. Cocok untuk unit tambang, perkebunan sawit, dan proyek jalan di seluruh Kalimantan Selatan, dengan lanjutan lowbed sampai ke site.
Ongkos kirim alat berat Jakarta ke Banjarmasin mulai Rp9,5 juta untuk unit maksimal 7 ton, dan Rp15 juta untuk excavator kelas PC200 (maksimal 22 ton). Tarif port to port via kapal Ro-Ro dari Tanjung Priok ke Pelabuhan Trisakti, ditambah asuransi 0,2% dari nilai alat. Butuh sampai ke site? Kami bisa lanjutkan dengan lowbed.
Tarif Kirim Alat Berat Jakarta – Banjarmasin 2026
Tarif ditentukan oleh berat unit. Cek berat operasi di name plate atau spesifikasi pabrik, lalu cocokkan dengan kategori di bawah ini.
| Kapasitas | Tarif | Contoh Unit |
|---|---|---|
| Maks. 7 ton | Rp9.500.000 | Mini excavator PC50–PC78, forklift 3–5 ton, tandem roller kecil |
| Maks. 12 ton | Rp14.000.000 | Vibro roller 8–10 ton, bulldozer D3, wheel loader kecil, crane truck |
| Maks. 22 ton | Rp15.000.000 | Excavator PC200/SK200/ZX200, bulldozer D6, motor grader, wheel loader WA350 |
| Maks. 32 ton | Rp24.500.000 | Excavator PC300/PC350/ZX330, bulldozer D8, drilling rig |
Tarif port to port: Pelabuhan Tanjung Priok → Pelabuhan Trisakti, Banjarmasin. Belum termasuk asuransi 0,2% dari nilai alat dan trucking ke atau dari lokasi. Unit di atas 32 ton atau berdimensi khusus, konsultasikan ke CS. Harga final dikonfirmasi di penawaran tertulis.
Contoh Rincian Biaya ke Banjarmasin
| Komponen | Excavator PC200 (nilai Rp900 jt) |
|---|---|
| Ongkos kapal Ro-Ro (maks. 22 ton) | Rp15.000.000 |
| Asuransi 0,2% × Rp900 juta | Rp1.800.000 |
| Lowbed Trisakti → site (opsional) | Sesuai jarak |
| Total port to port | Rp16.800.000 |
Cek jadwal kapal Ro-Ro Jakarta – Banjarmasin terbaru:
Pelabuhan Trisakti: Pintu Masuk Alat Berat ke Kalimantan Selatan
Pelabuhan Trisakti berada di tepi Sungai Barito, di sisi barat Kota Banjarmasin. Pelabuhan ini menjadi gerbang utama barang dan kendaraan dari Jawa ke Kalimantan Selatan, termasuk kapal Ro-Ro reguler dari Tanjung Priok.
Karena letaknya di dalam kota, akses keluar pelabuhan cukup mudah untuk lowbed. Dari Trisakti, unit bisa langsung menuju jalan utama ke Banjarbaru dan Martapura, lalu ke arah selatan (Tanah Laut, Tanah Bumbu) atau utara (Hulu Sungai, Tabalong).
Ro-Ro reguler
Rute Tanjung Priok – Trisakti dilayani kapal Ro-Ro secara rutin, sehingga jadwal unit lebih mudah direncanakan.
Dekat jalan utama
Keluar pelabuhan langsung terhubung ke jalur Banjarmasin – Banjarbaru – Martapura dan jalan provinsi ke kabupaten.
Serah terima di dermaga
Unit dicek ulang setelah dibongkar dan diserahkan ke penerima atau dilanjutkan ke site sesuai pesanan.
Lanjutan Darat ke Site di Kalimantan Selatan
Sebagian besar unit kiriman ke Banjarmasin tidak berhenti di pelabuhan, tetapi diteruskan ke site tambang, kebun, atau proyek. Berikut perkiraan jarak dari Banjarmasin ke kota-kota tujuan yang sering kami layani:
| Tujuan | Jarak ± | Keterangan |
|---|---|---|
| Banjarbaru | 35 km | Pusat pemerintahan provinsi, proyek gedung dan jalan |
| Martapura (Kab. Banjar) | 40 km | Proyek infrastruktur dan perkebunan |
| Pelaihari (Tanah Laut) | 65 km | Tambang dan perkebunan sawit |
| Rantau (Tapin) | 110 km | Kawasan tambang batu bara |
| Kandangan & Barabai | 135–165 km | Hulu Sungai, proyek jalan dan irigasi |
| Tanjung (Tabalong) | 230 km | Kawasan tambang batu bara di utara Kalsel |
| Batulicin (Tanah Bumbu) | 260 km | Tambang, sawit, dan industri |
| Kotabaru (Pulau Laut) | Via Batulicin | Perlu penyeberangan feri dari Batulicin |
| Palangkaraya (Kalteng) | 190 km | Lewat jalan Trans Kalimantan |
Jarak perkiraan lewat jalan utama dan bisa berbeda tergantung lokasi site. Biaya lowbed dihitung dari jarak, berat unit, dan kondisi akses jalan.
Alat Berat yang Paling Sering Dikirim ke Banjarmasin
Kalimantan Selatan dikenal sebagai daerah tambang batu bara dan perkebunan sawit, ditambah proyek jalan dan infrastruktur yang terus berjalan. Karena itu, jenis unit yang kami kirim ke rute ini cukup khas:
Excavator PC200 – PC300
Unit paling dominan untuk tambang, galian, dan pembukaan lahan. Kelas PC200 masuk kategori maksimal 22 ton, kelas PC300 masuk maksimal 32 ton.
Bulldozer D6 – D8
Dipakai untuk pembukaan lahan dan perataan jalan hauling. Dozer D8 cukup berat, jadi konfirmasikan berat dan ripper yang ikut.
Motor Grader
Untuk merawat jalan hauling tambang dan jalan kebun. Unitnya panjang, jadi sebutkan panjang total saat booking.
Vibro Roller
Untuk pemadatan jalan proyek dan jalan kebun. Biasanya masuk kategori maksimal 12 ton.
Wheel Loader
Untuk stockpile batu bara, material, dan pemuatan di pelabuhan khusus. Kelas WA350 masuk maksimal 22 ton.
Forklift
Untuk gudang, pabrik kelapa sawit, dan area industri. Forklift 3–5 ton masuk kategori maksimal 7 ton.
Kirim Excavator Long Arm & Amfibi ke Banjarmasin
Banyak kebun sawit dan lahan di Kalimantan Selatan berada di area rawa dan gambut. Karena itu, permintaan pengiriman excavator long arm dan excavator amfibi (swamp buggy) ke rute ini cukup sering. Kedua unit ini perlu perhatian khusus:
- Long arm lebih panjang dari excavator standar. Boom dan arm yang panjang membuat total panjang unit bisa jauh melebihi PC200 biasa. Sebutkan panjang total dalam posisi transport saat minta penawaran.
- Amfibi punya ponton di kiri dan kanan. Lebar unit jadi lebih besar dari excavator biasa. Ukur lebar total termasuk ponton.
- Berat bisa berbeda dari unit standar. Attachment long arm atau ponton menambah berat, jadi kategori tarifnya bisa naik.
- Kemungkinan perlu penanganan khusus. Untuk unit yang sangat panjang atau lebar, kami cek dulu kesesuaian dengan ramp dan dek kapal sebelum memberi harga final.
Tips Kirim Alat Berat ke Site Tambang & Kebun di Kalsel
Perjalanan kapal biasanya bukan bagian tersulit. Tantangan justru sering muncul di jalur darat dari pelabuhan ke site. Beberapa hal ini membantu unit sampai tanpa hambatan:
Kirim titik lokasi site
Bagikan titik koordinat atau share location site. Tim kami bisa menilai rute lowbed dan memperkirakan biayanya lebih tepat.
Cek jembatan & jalan masuk
Jalan kebun dan jalan desa kadang punya jembatan dengan batas beban. Pastikan akses ke site bisa dilewati lowbed bermuatan.
Perhatikan musim hujan
Saat musim hujan, jalan tanah ke site bisa licin dan berlumpur. Siapkan cadangan waktu untuk pengantaran ke lokasi.
Urus izin masuk site
Banyak area tambang dan kebun mewajibkan izin masuk kendaraan. Siapkan surat atau kontak PIC agar lowbed tidak tertahan di gerbang.
Siapkan penerima
Pastikan ada PIC yang siap menerima unit di pelabuhan atau site, lengkap dengan nomor yang bisa dihubungi.
Booking lebih awal
Rute Jakarta – Banjarmasin ramai, terutama menjelang akhir tahun. Booking 2–3 minggu sebelum unit harus bekerja.
Proses Kirim Alat Berat Jakarta – Banjarmasin
- Booking & RegistrasiKirim tipe unit, berat, dimensi, dan foto via WhatsApp. Tarif dikonfirmasi, lalu nomor resi diterbitkan.
- Unit Diterima (STPK)Unit diserahkan dan dicek bersama di lembar STPK, lengkap dengan foto kondisi.
- Tiba di Pelabuhan MuatUnit masuk Pelabuhan Tanjung Priok untuk verifikasi dokumen dan manifes.
- Proses Muat KapalDriver SLN mengemudikan unit masuk dek kapal Ro-Ro, lalu unit diikat (lashing).
- Kapal BerlayarKapal berangkat dari Tanjung Priok menuju Pelabuhan Trisakti, Banjarmasin.
- Tiba di Pelabuhan TujuanKapal sandar di Trisakti, unit diturunkan dan dicek ulang kondisinya.
- Proses PengantaranUnit diserahkan di pelabuhan, atau diantar lowbed ke site di Kalimantan Selatan bila diminta.
- Pengiriman SelesaiKondisi dicocokkan dengan STPK dan Berita Acara Serah Terima (BAST) ditandatangani.
Setiap tahap bisa dipantau di cek resi SLN pakai nomor resi.
Dokumen & Persiapan Unit
- Bukti kepemilikan unit: invoice/faktur, atau STNK untuk unit beroda yang terdaftar
- Surat jalan dari pemilik atau perusahaan
- KTP atau NPWP pengirim, serta nama dan nomor PIC penerima di Banjarmasin
- Spesifikasi unit: model, berat operasi, dan dimensi posisi transport
- Unit dalam kondisi bisa dijalankan untuk naik kapal Ro-Ro
- Bucket, blade, dan attachment dikunci; barang lepas dikeluarkan dari kabin
Panduan lengkap cara cek berat dan dimensi, persiapan teknis per jenis unit, serta penjelasan asuransi ada di halaman jasa kirim alat berat antar pulau.
FAQ Kirim Alat Berat Jakarta – Banjarmasin
Berapa ongkos kirim alat berat dari Jakarta ke Banjarmasin?
Tarif port to port: Rp9.500.000 (maks. 7 ton), Rp14.000.000 (maks. 12 ton), Rp15.000.000 (maks. 22 ton), dan Rp24.500.000 (maks. 32 ton), ditambah asuransi 0,2% dari nilai alat.
Berapa biaya kirim excavator PC200 ke Banjarmasin?
Excavator kelas PC200 masuk kategori maksimal 22 ton, yaitu Rp15.000.000 port to port. Untuk unit senilai Rp900 juta, ditambah asuransi Rp1.800.000.
Alat berat diturunkan di pelabuhan mana?
Di Pelabuhan Trisakti, Banjarmasin. Dari sana unit bisa diambil sendiri atau diantar lowbed ke site.
Berapa lama kirim alat berat ke Banjarmasin?
Waktu pengiriman mengikuti jadwal kapal Ro-Ro Tanjung Priok – Trisakti. Hubungi CS untuk jadwal keberangkatan terdekat dan estimasi tiba.
Bisa diantar ke site di Tanah Laut, Tanah Bumbu, atau Tabalong?
Bisa. Kami siapkan lowbed dari Pelabuhan Trisakti ke site. Biaya dihitung dari jarak, berat unit, dan kondisi akses jalan.
Bisa kirim excavator long arm atau amfibi?
Bisa, dengan pengecekan dimensi dulu. Kirim model, berat, panjang dan lebar total, serta foto unit agar kami pastikan unit sesuai dengan ramp dan dek kapal.
Apakah asuransi alat berat wajib?
Ya. Untuk alat berat kami mewajibkan asuransi dengan premi 0,2% dari nilai alat agar unit terlindungi selama muat, pelayaran, dan bongkar.
Bisa sekalian lanjut ke Palangkaraya?
Bisa. Unit bisa diturunkan di Banjarmasin lalu dilanjutkan lowbed ke Palangkaraya lewat jalan Trans Kalimantan, sekitar 190 km.
Kirim tipe unit dan beratnya, penawaran tertulis kami balas via WhatsApp.