Saat minta ongkir ke ekspedisi antar pulau, Anda hampir pasti mendengar dua istilah: door to door dan port to port. Sekilas port to port terlihat lebih murah, tetapi angka itu sering belum menghitung truk ke pelabuhan, buruh bongkar, dan pengambilan di kota tujuan. Artikel ini menjelaskan beda keduanya, apa saja yang termasuk di harga, contoh hitungan nyata, dan kapan masing-masing layanan masuk akal.
Cargo door to door berarti ekspedisi mengurus semuanya dari alamat pengirim sampai alamat penerima: jemput, muat ke kapal, bongkar, dan antar. Port to port hanya mencakup pengiriman dari pelabuhan asal ke pelabuhan tujuan, sehingga Anda sendiri yang membawa barang ke pelabuhan dan mengambilnya di seberang. Port to port terlihat lebih murah di awal, tetapi setelah ditambah truk, buruh, dan waktu Anda, selisihnya sering tipis. Pilih door to door bila ingin satu harga yang jelas; pilih port to port bila Anda punya armada atau orang sendiri di kedua pelabuhan.
- Door to door = satu harga, satu penanggung jawab dari jemput sampai terima.
- Port to port = harga kapal saja; angkutan darat di dua ujung menjadi urusan Anda.
- Selalu tanyakan apakah harga sudah termasuk bongkar muat dan antar, jangan hanya melihat angka per kg.
- Port to port cocok untuk pengirim yang punya truk atau gudang sendiri dekat pelabuhan.
- Di SLN, tarif cargo per kg yang tercantum di laman tujuan adalah tarif door to door.
Apa Itu Door to Door dan Port to Port?
Sederhananya, cargo door to door dan port to port adalah dua cara membagi tugas. Kedua istilah ini menjelaskan titik awal dan titik akhir tanggung jawab ekspedisi. Kapalnya bisa sama persis; yang berbeda adalah siapa yang mengurus perjalanan darat sebelum dan sesudah pelayaran.
Door to door
Ekspedisi menjemput barang di rumah, toko, atau gudang Anda, mengurus pengiriman ke pelabuhan, proses muat, pelayaran, bongkar, lalu mengantar ke alamat penerima. Anda cukup menyiapkan barang dan membayar satu tagihan.
Port to port
Ekspedisi hanya bertanggung jawab dari pelabuhan asal sampai pelabuhan tujuan. Anda mengantar barang ke gudang atau area pelabuhan asal, dan penerima mengambilnya sendiri di pelabuhan tujuan.
Kombinasi
Ada juga door to port (dijemput, diambil sendiri di pelabuhan tujuan) dan port to door (diantar sendiri ke pelabuhan, diantar ekspedisi di tujuan). Tanyakan bila kebutuhan Anda di tengah-tengah.
Apa Saja Perbedaan Cargo Door to Door dan Port to Port?
| Aspek | Door to door | Port to port |
|---|---|---|
| Penjemputan | Oleh ekspedisi | Anda antar sendiri ke pelabuhan |
| Bongkar muat | Termasuk | Kadang terpisah, tergantung ekspedisi |
| Pengantaran di kota tujuan | Sampai alamat penerima | Diambil sendiri di pelabuhan |
| Bentuk harga | Satu harga total | Harga kapal + biaya darat yang Anda atur |
| Penanggung jawab bila ada masalah | Satu pihak | Terbagi antara ekspedisi, sopir, dan penerima |
| Waktu yang Anda keluarkan | Minimal | Mengatur truk dan jadwal ambil di dua kota |
| Cocok untuk | Perorangan, UMKM, kiriman perusahaan tanpa armada | Pengirim yang punya armada atau orang di kedua pelabuhan |
Biaya Apa yang Sering Terlupa di Port to Port?
Harga port to port biasanya hanya ongkos kapal. Sebelum membandingkan, tambahkan dulu lima komponen ini supaya perbandingannya adil.
- Angkutan ke pelabuhan asalSewa pickup atau truk dari rumah atau gudang ke Tanjung Priok, termasuk tol dan parkir. Di jam sibuk, perjalanan ini bisa makan setengah hari.
- Buruh muat dan bongkarBarang berat atau banyak koli butuh tenaga angkat di gudang pelabuhan. Sebagian ekspedisi menagihnya terpisah.
- Biaya penumpukan atau gudangJika barang tiba sebelum kapal siap muat, atau penerima telat mengambil, ada risiko biaya penyimpanan.
- Angkutan dari pelabuhan tujuanPenerima harus menyewa kendaraan untuk membawa barang dari pelabuhan ke alamatnya, yang sering lebih mahal karena dipesan mendadak.
- Waktu dan izin kerjaMengurus pengantaran dan pengambilan bisa menyita satu hari kerja di kedua kota. Bagi pemilik usaha, waktu itu juga biaya.
Contoh Hitungan: Seberapa Besar Selisihnya?
Contoh 1: Mobil Jakarta ke Banjarmasin
Untuk mobil, SLN memasang dua harga resmi di jadwal kapal Jakarta–Banjarmasin November 2026 dengan kapal SLA:
| Port to port | Rp 3.700.000 — Anda mengantar mobil ke pelabuhan dan mengambilnya di Pelabuhan Trisakti |
| Door to door | Rp 3.900.000 — mobil dijemput dan diantar sampai alamat di Banjarmasin |
| Selisih | Rp 200.000 |
Selisih Rp 200.000 itu biasanya habis untuk bensin, tol, dan ongkos pulang dari pelabuhan, belum termasuk waktu menunggu di dua kota. Bagi kebanyakan pemilik mobil, door to door lebih masuk akal.
Logika yang sama berlaku untuk barang: cargo door to door hampir selalu lebih praktis kecuali Anda punya armada sendiri.
Contoh 2: Barang usaha 300 kg ke Makassar
Dengan tarif cargo Jakarta Makassar Rp 3.500/kg door to door, ongkos 300 kg adalah Rp 1.050.000, sudah termasuk jemput dan antar. Jika memilih skema port to port di ekspedisi lain, bandingkan angka itu dengan ongkos kapal ditambah sewa pickup ke Priok, buruh, dan angkutan dari Pelabuhan Makassar ke alamat penerima. Cara cepat menilainya: jika total tambahan biaya darat lebih besar dari selisih harga, cargo door to door lebih murah.
Kapan Sebaiknya Memilih Door to Door, dan Kapan Port to Port?
Pilih door to door bila
Anda tidak punya kendaraan angkut, penerima tinggal jauh dari pelabuhan, barangnya banyak koli, atau Anda ingin satu pihak yang bertanggung jawab penuh. Ini juga pilihan aman untuk kiriman pertama dengan ekspedisi baru.
Pilih port to port bila
Anda punya truk dan sopir sendiri, gudang Anda dekat Tanjung Priok, ada tim penerima yang siap mengambil di pelabuhan tujuan, dan kirimannya sering dan dalam jumlah besar sehingga selisih kecil per kiriman terasa.
Untuk cargo umum, seluruh tarif per kg di laman jasa pengiriman cargo SLN adalah tarif door to door, dengan gratis jemput untuk alamat DKI Jakarta. Skema lain bisa ditanyakan ke admin sesuai kebutuhan.
Apa yang Harus Ditanyakan Sebelum Deal dengan Ekspedisi?
- Harga ini door to door atau port to port? Minta jawaban tertulis.
- Apakah sudah termasuk bongkar muat dan antar sampai alamat? Termasuk lantai atas atau gang sempit.
- Bagaimana berat tagih dihitung? Timbang, volume, atau mana yang lebih besar.
- Berapa minimal tagih? Di SLN minimal 100 kg untuk cargo.
- Apakah ada asuransi? Berapa preminya dan apa saja yang ditanggung.
- Pembayaran ke rekening siapa? Pastikan atas nama perusahaan, bukan pribadi.
FAQ Cargo Door to Door
Apa arti cargo door to door?
Layanan pengiriman di mana ekspedisi menjemput barang di alamat pengirim dan mengantarnya sampai alamat penerima, termasuk proses di pelabuhan dan pelayaran.
Apa bedanya door to door dan port to port?
Door to door mencakup jemput dan antar ke alamat. Port to port hanya dari pelabuhan asal ke pelabuhan tujuan, sehingga pengirim mengantar barang ke pelabuhan dan penerima mengambilnya sendiri.
Apakah port to port selalu lebih murah?
Harga kapalnya memang lebih rendah, tetapi setelah ditambah angkutan ke dan dari pelabuhan, buruh, serta waktu Anda, selisihnya sering kecil atau bahkan lebih mahal.
Berapa selisih harga door to door dan port to port di SLN?
Untuk mobil Jakarta–Banjarmasin dengan kapal SLA pada November 2026, port to port Rp 3.700.000 dan door to door Rp 3.900.000, selisih Rp 200.000.
Apakah tarif cargo per kg SLN sudah door to door?
Ya. Tarif per kg yang tercantum di laman tujuan cargo SLN adalah tarif door to door dengan minimal tagih 100 kg, dan penjemputan gratis untuk alamat DKI Jakarta.
Kirim alamat asal, alamat tujuan, dan perkiraan berat. Admin menghitung ongkir door to door lengkap, Senin–Sabtu 08:00–17:00 WIB.
Pingback: Kalkulator Cargo Laut: Hitung Ongkir & Berat Volume | SLN